上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，北京以前电动两轮车业务在公司内是小弟，北京2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

作为参照，通州推进财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。去年海外市场营收近半除了面向国内市场的电动两轮车，全力九号公司的电动滑板车、全地形车、割草机器人等业务则较多面向海外市场。

这桩收购也让九号公司的出海，电诈相对国内其他硬件公司具备一定的先发优势。作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，治理九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、治理电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。财报还显示，北京2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

他以欧洲和北美市场举例称，通州推进每个国家的政策和法规都不一样，通州推进比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。在产能和门店大举扩张背后，全力高禄峰当天援引数据表示，全力电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

4月15日，电诈九号公司在科创板收于29.4元，涨5.76%，总市值超过210亿元。

对于2024年以及更长远的下一个十年，治理高禄峰当天还表示，治理公司仍将向着把生态做强，把红海做蓝的目标继续前进，纵向优化产品序列，而深入全球化市场仍是主旋律。而大纵深是什么概念呢？大模型像发动机，北京现在大模型厂商在造世界上最牛、最快的发动机，但是B端企业要的不是发动机，而是一辆车。

但如果把大模型越做越小，通州推进走垂直化、通州推进产业化、企业化、场景化的道路，可能不需要万亿、千亿的参数，只需要百亿的参数，再加上一些私有的核心数据加持，在一个垂直单元上是可以超过GPT-4的。二是看大模型的容错度，全力因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。

关于大模型如何与产业相结合，电诈你提出了一个理念，叫小切口，大纵深。这就对算力的要求就降到很低，治理可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。